5．6 压力系统著火与爆炸
　 5．6.1 油润滑压缩机
　　 一般认为，油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗　　压力系统也同等重要。
　　 以下列出影响积炭形成的四个因素：
　　 a．给油量
　　　供油过度助长积炭的形成；
　　 b．空气过滤
　　　 随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。
　　 C．温度
　　　 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或 去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。№的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。
　　　 级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。 　　
     d．存在催化剂（例如氧化铁）。
　　 5．6．2 喷油回转压缩机（特别预防）
　　　 经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生著火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生著火的危险。
　　 5．6．3 经验表明，防止发生油著火危险的三个重要因素是：
　　 5．6.3．1 合理的设计。
　　 5．6.3．2 油的选择恰当。
　　 5．6.3．3 压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：
　　　a．保持低油耗； 　
　　　b．定期换油；
　　　C．保证油冷却装置正常工作。
　　 5．7 曲轴箱爆炸
　　　 压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。
　　 5．8不正确的安装、操作和维护
　　　 如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故（见第四篇和附B）
 
第二篇压缩机的设计和结构
　　压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。
6 一般要求
　　在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下，设计和制造的压缩机应可靠，并且操作和维护方便， 人身伤害的危险最小。
　 6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上　牌，　牌尺寸与技术要求应符合JB8的规定。　牌上应标出下列内容：
　　 a．产品型号；
　　 b．产品名称；
　　 c．容积流量（排气量），立方米/秒；
　　 d．公称排气压力，MPa；
　　 e．轴功率，kw；
　　 f．转速，r／min；
　　 g．外形尺寸（长 X宽?高），mm；
　　 h．净重，kg； i．出厂编号；
　　 j．出厂年、月；
　　 k．制造厂名称及制造厂所在地。
　 6．2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下，压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。
　 6．3 单人难以搬动的压缩机零部件，应设计有便于起吊的结构，除非零部件的形状本身适合吊装。
　 6．4 为保证进、排气№的正确安装，往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装，排气№不能在进气№位置安装。
　 6．5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时，残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。
　 6．6 必要时，对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。
7 防护装置
　 7．1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置，飞轮也应有防护装置。如　要时，应在飞轮罩上开一孔，以便盘车和接近所　维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。
　 7. 2 防护装置应便于拆卸和安装，应有足够的刚度承受变形，并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。